走行不能になる？トラックの「クラッチ滑り」とは

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走行不能になる？トラックの「クラッチ滑り」とは

AT（オートマチック）車が増えてきた昨今でも、トラックではMT（マニュアル）車がたくさん走行しています。
MT車を運転する上で気を付けておきたいのが「クラッチ滑り」です。

人によってはクラッチ滑りという言葉自体を聞いたことが無いかもしれません。
今回は、トラックはじめとするMT車で起きる、危険なクラッチ滑りについてご紹介します。

クラッチ滑りとは

クラッチ滑りとは、MT車のクラッチ操作で起きる不調のことです。

クラッチ滑りが起きると、ギアが入りにくくなったり、半クラッチの状態で振動が発生したり、エンジンの回転数に対してスピードが上がりにくくなったりします。
症状がひどくなると、クラッチをつなぐたびに異音がしたり、焦げたような異臭がすることもあり、最終的にはクラッチが全くつながらなくなって走行不能になります。

クラッチ滑りが起きる原因

クラッチ滑りが起きる原因は、クラッチを構成しているパーツの劣化です。

クラッチは、クラッチディスクというパーツをエンジン側に押し付け、そこからエンジンの回転エネルギーをタイヤ側に伝えるパーツです。
クラッチペダルを踏むことで、一時的にクラッチディスクがエンジンから離れ、ギアチェンジが可能になります。
ギアを変えた後、クラッチペダルから足を放すことで、改めてクラッチディスクがエンジンに押し付けられ、タイヤにエンジンからエネルギーが伝わるようになります。

クラッチディスクは摩擦力でエンジンとつながっているため、エンジンが回転するたびにクラッチディスクとエンジンの接続部分はこすれ合い、少しずつ摩耗します。
摩耗したクラッチディスクは摩擦力がだんだんと減っていき、クラッチとエンジンがうまくつながらなくなる「クラッチ滑り」へとつながっていくのです。

また、クラッチディスクをエンジンに押さえつけるために、クラッチカバーやスプリングがあります。
これらのパーツが劣化すると、クラッチディスクをエンジンに押さえる力が弱くなっていくので、摩擦力が低下してクラッチ滑りへとつながっていきます。

クラッチ滑りの予防法はある？

クラッチ滑りは、クラッチに関わるパーツの劣化が原因ですが、これらのパーツは経年劣化のように対処できない理由で劣化するほかにも、ドライバーの操作方法によって劣化することがあります。
そのため、クラッチの操作に気を付けるだけでも、ある程度クラッチの劣化を防ぎ、クラッチ滑りの発生を遅らせることができます。

クラッチ滑りの予防としては、クラッチペダルを優しく扱うことが挙げられます。
「何を当たり前のことを…」と思われるかもしれませんが、意外とできていない人も多いです。

クラッチペダルを乱暴に扱うほど、クラッチのパーツ（特にスプリング）に衝撃が伝わり、消耗が早くなっていきます。
そのため、クラッチペダルを優しく踏むだけでも、クラッチ滑りの予防につながります。

また、不要なギアチェンジを減らすことも、クラッチ滑りを予防するポイントのひとつです。
ギアチェンジをするときには、クラッチペダルを踏んでクラッチディスクを一度エンジンから放します。
そのたびにクラッチディスクは大きく摩耗していくため、ギアチェンジの回数は少なければ少ないほどクラッチ滑りの予防につながります。

トラックは原則2速発進？

トラックは、多くの荷物を載せているときや急な勾配での発進を除くと、原則2速での発進を行います。
その理由は、1速で発進した場合だと2速の時よりも発進後の加速がうまくいかないこともありますが、1速で発進すると、その分加速中のギアチェンジの回数が増え、動作が煩雑になりクラッチまわりのパーツの消耗が早くなるためです。
パワーがあるからと発進から3速で発進しようとする人がいますが、こちらもエンジンの負担が大きく、無理にエンジンが回転することになるので、クラッチの消耗が激しくなります。